现状：目前在农村，基本每个村都设置的有站牌，方便了乘客等车候车，但是还有一些偏远的不在主路的自然村里没有站点，乘客坐车到县城市区还需到主路上，特别是那些不会骑电车的老年人，坐车很不方便。另外市区的站牌能够实时显示车的距离离站点还有多远，农村的站牌缺少这一功能，有些不方便。

 建议：

    1.恳请相关部门综合考虑，尽量可以给每个自然村设立一个站点。（通往县城、市区的站点）

    2.今后农村站牌更新的话，希望可以和市里的站牌一样，显示车辆距离信息。方便群众坐车。

尊敬的马梦鸽代表：

您提出的“关于优化农村公交服务”的建议收悉，现答复如下：

一、我市农村客运现状

2020年，我市2561个建制村已实现“村村通”客车，完成了脱贫攻坚目标任务。近年来，我市以农村客货邮融合发展为抓手、以城乡交通运输一体化示范创建为载体，提高农村客运“造血”能力，降低农村客货运输成本，保障农村客运市场稳定运行。

截止目前，全市已建成县级客货邮综合服务中心5个、乡镇级客货邮综合服务站59个、村级客货邮综合服务点1652个，开通客货邮合作线路58条，利用城乡客运车辆代送邮件快件，每年为农村客运企业增收100万元以上，极大缓解了农村客运运营资金问题。

郏县“乐万家 客货邮同网融合发展”、鲁山县“县乡村物流综合体+双网快递融合+客货共配”、宝丰县“客货邮融合+快递进村”获得交通运输部第四批农村物流服务品牌，2024年，郏县获得国家级城乡交通运输一体化示范县称号，各项措施持续推进，保障我市农村客运健康持续发展。

二、关于优化农村公交服务的建议

（一）偏远自然村通客车。按照国家现行政策要求，具备条件的行政村实现村村通客车并保持稳定运行。据不完全统计，全市共有20户以上的自然村5900多个，绝大部分距离主路较远，目前实现偏远自然村通客车还存在较大压力，我们将根据国省相关政策，逐步提高自然村通客车率，更好满足群众出行需要。

（二）农村客运信息建设。2019年全省实施了万村通客车提质工程，我市建制村站牌已初步实现了信息化服务，乘客用手机扫站牌二维码，即可查询公交线路起讫站点、途径站点、首末班发车时间和发车班次等。下一步，我们将积极筹措资金，逐步提高农村客运信息化水平。

（三）叶县洪庄杨镇洛岗南村、洛岗北村通市区公交的建议。已会同叶县交通运输局、洪庄杨镇政府进行了现场勘察，正在研究解决办法，解决群众更方便出行问题。

感谢您对我市农村客运的关注，也恳请您继续关注我市交通运输工作，多为我市交通运输行业鼓与呼，共同为乡村振兴贡献交通力量。