交通是国民经济的基础产业和先行行业，对经济社会发展起着支撑、保障和引导作用。同时在河南省全面建设小康社会、构建“中原经济区”的大战略下，承担着更加重要职责。目前，河南省高速公路发展已经达到了国内领先的水平，通车里程连续多年排名第一，但干线公路发展相对较慢，存在等级较低、通行不畅等问题，鉴于此，省政府和交通运输厅将干线公路升级改建提升到了一个新的高度。平顶山市应抓住政策机遇，合理规划路网结构，进一步提升过境干线公路比重和公路技术等级，提高公路服务质量，为全市经济社会高质量转型发展打好道路基础。
一、G207乌海线平顶山段需升级改造路段现状
G207乌海线是我国公路网中南北向的一条重要通道，北起内蒙古锡林浩特市，终点为广东徐闻县海安镇，途径内蒙古、河北、山西、河南、湖北、湖南、广西和广东8个省份，全程3738千米，是具有全国性政治、经济意义的主要干线公路，是连接全国重要经济中心、港站枢纽、商品生产基地和战略要地的公路。
G207乌海线河南省段长度约为358km，途径济源、洛阳、登封、平顶山、南召、镇平、邓州，其中平顶山段长度约为37.2km，由北向南依次经过平顶山市宝丰县、石龙区、鲁山县境内，是河南省普通省道网的重要组成部分，也是我市南北向交通网的大动脉，道路由东北向西南依次联通S520、S324、G311三条省级以上道路，承担着该区域南北向绝大部分过境交通量，既是宝丰县、石龙区、鲁山县境内重要的交通枢纽道路，也是周边区域各种矿产资源、农副产品、工业产品运输的一条重要通道，地理位置十分突出。
建议改造路段现状;拟改建项目，G207乌海线汝宝界至鲁山常庄段改建工程起点位于G207乌海线汝州市与宝丰县交界处，沿现状G207向南经杨庄、大营镇、李家庄，过娘娘山、军王、弥陀寺，在仓头东改线继续向南，依次经大余庄、清古寺、阎河村、西高庄、董村，终点止于鲁山常庄村南（与规划G311相交处），路线全长32.97公里。
二、升级改造的理由
近年来，随着经济社会的发展，该路段的车流量逐年增加，原道路修建于2000年，年代较久，标准偏低，沿线过境重载车辆较多，老路损坏比较严重。目前207国道为双向两车道二级公路，路面宽度仅7～9米，设计速度60公里/小时，路面宽度狭窄，道路两边开口多，人车混合无法隔离和分道行驶，致使道路通行秩序混乱，道路通行能力不能满足当前交通量需求，车辆拥堵现象普遍。尤其是石龙区境内老路沿线有高庄矿、盛源煤矿、益源洗煤厂等厂区，矿产资源丰富，重载车辆较多，且石龙区段原G207连续弯道较多、路线线形较差，仅能满足40公里/小时，严重影响道路通行，存在严重的安全隐患，已成为制约平顶山西部经济社会发展的瓶颈。鉴于此，尽快把该道路纳入建设规划，修建一条高标准的道路显得尤为重要，以服务于社会经济和交通运输发展，为实现“物畅其流，人便于行”提供有力的交通保障。
项目建成后将极大缓解宝丰县和石龙区现有G207交通拥堵的现状，路域环境得到较大改善，有利于我市交通运输事业的发展和沿线群众的生产、生活，同时也可以拓展石龙区的发展空间，为加快石龙区经济的发展提供必要的基础条件，也为招商引资创造良好的投资环境。
三、升级改造建议
1、建议G207乌海线汝宝界至宝石快速通道段采用双向4车道一级公路标准，沿现有路线进行加宽，加宽后路基宽26米，路面宽23米，改造长度9公里；
2、宝石快速通道至鲁山军王北段采用双向2车道二级公路标准，因石龙区高庄矿现有铁路将来要向北接入焦柳铁路，新建后的铁路将与现状G207乌海线交叉两次，且老路线形太差无法满足二级公路车速要求，因此路线向南过清凉寺建设控制地带后向西南改线新建，经宋坪东、李家庄东、娘娘山、陡沟东，最终在军王北回到老路线位，新建后设计时速60公里/小时，其中路基宽15米，路面宽12米，新建长度4.9公里；
3、军王北至鲁山常庄段采用双向2车道二级公路标准，沿现有路线进行加宽，加宽后路基宽15米，路面宽12米，改造长度16.57公里；全线对道路两侧各1.5米宽土路肩进行绿化。
4、建议由市公路局牵头，协调相关部门，尽早将G207乌海线加宽改建提上议事日程，力争将此项目列为省重点项目进行建设。早日改善现有的交通状况，解决拥堵问题，方便沿线群众的生产、生活，带动当地交通运输事业的发展。
豫公网安备 41040002000001号
